Vites Oranı
SÜREKLİ DEĞİŞKEN
Elektronik kontrollü sürekli değişken güç aktarım sistemi — kayış ve kasnak yerine bir planet dişli seti ile iki elektrik motorunun ortak çalışmasıyla, sabit vites oranı olmadan sürekli değişken bir aktarım sağlar.
Araç hızlanırken veya yavaşlarken fiziksel dişliler değişmez. ECU, elektrik motorlarının dönüş hızı ve yönünü milisaniyeler içinde ayarlayarak tekerleklere giden tork ve hızı sürekli günceller.
Vites geçişi kavramı olmadığı için güç aktarımında silkeleme veya yığılma yaşanmaz; hızlanma tamamen doğrusal bir eğri izler.
Benzinli motor her zaman en verimli devirde tutulur; özellikle şehir içi dur-kalk trafikte tüketim minimuma iner.
Aşınacak hidrolik kavrama, vites çatalı veya sürtünen çelik kayış yoktur; az mekanik parça sayesinde arıza ihtimali düşer.
Sarsıntısız ve tamamen doğrusal bir hızlanma sunar; vites geçiş hissi yaşanmaz.
Ani gaza basışta (kick-down) motor hemen yüksek devre çıkar ve uğultu üretir; hızlanma bu sesle eş zamanlı değil, geriden gelir. Sportif his zayıflar.
Şehir içinde mükemmel verim sunarken, sürekli yüksek süratli uzun yol kullanımında verimlilik avantajı kısmen azalır.
Doğrusal ama "geriden gelen" hızlanma hissi, yüksek devir sesini performansla ilişkilendiren sürücüler için alışılmadık gelebilir.